El secretario general del Partido de la Gente (PDG), Franco Parisi, expresó su desacuerdo con el anuncio del Gobierno de reducir hasta en un 25% las tarifas del TAG en la Autopista Central. La medida, presentada el 12 de octubre por el Presidente José Antonio Kast y el biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, busca disminuir los gastos de los automovilistas, pero Parisi sostiene que las condiciones establecidas son desfavorables para el país.
Críticas a la extensión del contrato
Parisi argumenta que la decisión de prolongar el contrato de la concesionaria por 20 meses es un mal negocio para Chile. A su juicio, el acuerdo implica un descuento en los peajes que beneficia a la empresa que administra la autopista, mientras que los usuarios seguirán asumiendo los costos del sistema. “Muy mal negocio para Chile, pero muy buen negocio para las concesionarias”, afirmó.
Detalles de la rebaja del TAG
El acuerdo establece una reducción de tarifas del 10% en horarios normales y del 25% durante los períodos punta y de saturación. Sin embargo, la concesión de Autopista Central, que debía finalizar en agosto de 2034, se extenderá hasta abril de 2036. Esta modificación ha sido el principal foco de las críticas de Parisi, quien sugiere que existen alternativas para modificar los cobros sin necesidad de ampliar los contratos vigentes.
- Los descuentos se proyectan para el 1 de enero de 2027.
- Los beneficios estarán dirigidos a quienes paguen sus cuentas dentro de los primeros 60 días.
- Los automovilistas con deudas morosas no accederán a la rebaja.
Desde el Ejecutivo, se estima que la medida podría beneficiar a aproximadamente 1,7 millones de usuarios mensuales. Parisi, sin embargo, advierte que sin mecanismos que limiten las ganancias de las concesionarias, los costos seguirán recayendo sobre la clase media y emergente.