Después de una semana de paralización, el Gobierno logró un acuerdo con las principales organizaciones de camioneros que permitió desactivar el conflicto en el sector del transporte de carga. Sin embargo, la negociación no logró un respaldo unánime, ya que algunos grupos de transportistas han cuestionado tanto los términos del acuerdo como la representatividad de los dirigentes que participaron en las conversaciones.
El acuerdo, que se formalizó el viernes, incluye una rebaja de $100 por litro en el precio del diésel, además de revertir alzas que debían entrar en vigencia esta semana, que eran de $42 por litro para el petróleo y $39 para las gasolinas. Esto significa que la disminución total para el diésel sería de aproximadamente $142 por litro respecto al precio que habría tenido con el incremento anunciado, mientras que se evitaría un aumento de $39 en las bencinas.
Detalles del acuerdo
Entre los principales puntos del acuerdo se encuentran:
- Congelamiento de precios de combustibles hasta el 31 de marzo de 2027, con posibilidad de mantener o bajar los precios, pero sin nuevas alzas.
- Referencia de precios vigente al 12 de noviembre, descontando $142 por litro en el diésel y $39 en las gasolinas.
- Aumento de los porcentajes de devolución del impuesto específico al diésel para transporte de carga por carretera.
- Aumento del porcentaje de recuperación del peaje para buses, que sube del 35% al 70%.
Reacciones y divisiones en el sector
A pesar del acuerdo, surgieron críticas entre los transportistas que no se sintieron representados. En la Región del Biobío, algunos camioneros manifestaron sentirse “traicionados” por las organizaciones que negociaron, alegando que sus demandas no fueron consultadas. En La Araucanía, la Asociación de Dueños de Camiones de Temuco y Cautín expresó su descontento por no haber sido parte de las negociaciones y por la concentración de la rebaja en el diésel.
Yuri Sobarzo, representante de esta asociación, indicó que aunque valoran el compromiso del Gobierno de incluirlos en un diálogo futuro, consideran que la rebaja acordada es insuficiente y que deben organizarse para tener una representación más fuerte en el futuro.
El acuerdo ha permitido el retiro progresivo de los camiones de las carreteras, aunque aún persisten puntos de congestión, especialmente en los accesos a la Región Metropolitana y en la Ruta 5 Sur.